Los módulos pueden tener marcos negros o plateados según la preferencia del cliente y el tipo de instalación. Los marcos negros son recomendados para techos y fachadas por su mejor apariencia estética. Ambos colores ofrecen el mismo rendimiento energético.
Para consultar la fecha de fabricación solo bastará con escanear el código de barras (MM/DD a partir del 10º dígito).
Los módulos bifaciales ofrecen mayor generación de energía gracias a estudios y pruebas realizadas con clientes e instituciones. Además, cuentan con amplio respaldo técnico y experiencia comprobada en la industria.
Para mantener un alto rendimiento energético, se recomienda limpiar mensualmente los módulos con agua limpia, evitando la acumulación de suciedad que pueda generar puntos calientes. La limpieza debe realizarse por la mañana o la noche. Además, es importante evitar sombras de árboles, vegetación o estructuras altas, realizando podas periódicas para no afectar la generación de energía.
El rendimiento energético de una central fotovoltaica puede variar según las condiciones climáticas, la radiación solar y la instalación del sistema, factores que cambian según la región y la estación. Por ello, es más importante evaluar el rendimiento anual que el diario.
Las centrales fotovoltaicas sostenibles son respetuosas con el medio ambiente, con la red y con el cliente. En comparación con las centrales convencionales, son superiores en economía, rendimiento, tecnología y emisiones.
Ofrecemos un diseño detallado y estudios del terreno en las primeras fases de desarrollo para optimizar el uso del terreno.
Los terrenos montañosos y con grandes pendientes presentan desafíos por su topografía y condiciones geológicas complejas. Por ello, el diseño debe considerar cuidadosamente los cambios del terreno para evitar sombras en los módulos y problemas durante la instalación y construcción.
Las fluctuaciones de corriente y voltaje en una central fotovoltaica son normales y se deben a cambios de temperatura y radiación solar. A mayor temperatura, disminuye el voltaje y aumenta la corriente; con mayor luz, aumentan ambos valores. Estas variaciones no afectan el rendimiento energético del sistema.
Para instalaciones fotovoltaicas en terrenos montañosos, se recomienda elegir zonas con orientación sur y pendientes moderadas para lograr mejor rendimiento y facilitar la construcción. Las pendientes muy pronunciadas dificultan la instalación, mientras que las laderas norte reciben menos radiación solar y generan menor energía.
Si bien un ligero calentamiento es normal durante el uso o la carga, el calor excesivo es muy perjudicial. Provoca la evaporación y el secado del electrolito, lo que reduce la eficiencia de carga, deforma las placas y aumenta la resistencia interna. Este proceso acelera la oxidación de los componentes mecánicos y puede quemar las placas o los separadores, lo que en última instancia reduce la capacidad y acorta la vida útil.
Durante la carga, una parte de la energía eléctrica se convierte en calor. El calor excesivo puede deberse a una corriente de carga demasiado alta, cortocircuitos internos o niveles bajos de electrolito en baterías selladas, lo que aumenta la resistencia interna. El envejecimiento de la batería y la incapacidad del cargador para mantener un voltaje constante al final del ciclo también pueden provocar un aumento de la temperatura, lo que conlleva hinchazón o fallo de la batería.
La hinchazón suele deberse a un «desbordamiento térmico» resultante de una pérdida importante de agua. Entre las causas específicas se incluyen la sobrecarga (corriente de flotación excesiva o desviación de los parámetros del cargador), las altas temperaturas ambiente, los cortocircuitos internos o la presión inconsistente de la válvula de seguridad. El uso de baterías incompatibles o carcasas dañadas también puede provocar deformaciones.
Esto suele ocurrir cuando la velocidad de descarga es demasiado rápida, específicamente cuando la corriente supera los 0,5C durante un tiempo prolongado. Si la capacidad de una batería es insuficiente para los requisitos de potencia del motor, las placas deben reaccionar violentamente para compensar, lo que provoca el calentamiento de la carcasa y daña la vida útil de la batería.
Las baterías primarias son pilas secas estándar diseñadas para un solo uso. Las baterías secundarias son recargables. Las baterías secundarias de «potencia» o «tracción» son la principal fuente de energía para los vehículos eléctricos modernos.
La capacidad es la cantidad de energía eléctrica liberada por las sustancias activas durante una reacción electroquímica, medida en amperios-hora (Ah). Por ejemplo, una batería que se descarga a 4 A durante 3 horas tiene una capacidad de 12 Ah.
Es la capacidad teórica de una batería, calculada en función de la cantidad específica de materiales activos que contiene.
Se refiere a la cantidad de carga que una batería puede absorber con éxito en un tiempo determinado, bajo condiciones reguladas de voltaje y corriente.
Es la resistencia que encuentra la corriente al fluir a través de la batería, compuesta por la resistencia óhmica y la resistencia de polarización. Una alta resistencia interna reduce el voltaje de funcionamiento y acorta el tiempo de descarga; es un parámetro fundamental para evaluar el rendimiento de la batería.
Las baterías convierten la energía electroquímicamente. Durante la descarga, la energía química se convierte en energía eléctrica. Durante la carga, la energía eléctrica se convierte de nuevo en energía química almacenada. Dependiendo del sistema, este ciclo suele repetirse más de 500 veces.
Es la cantidad mínima de energía que un fabricante garantiza que una batería liberará bajo condiciones específicas. Normalmente se mide a 25 °C con una tasa de descarga de 10 horas (C10).
Se refiere a la cantidad real de energía que una batería libera bajo condiciones de descarga específicas. Está influenciada principalmente por la tasa de descarga y la temperatura ambiente.
La autodescarga es el fenómeno por el cual la capacidad de una batería disminuye naturalmente mientras está almacenada y sin uso. El porcentaje de capacidad total perdida durante un período específico se conoce como «tasa de autodescarga».
La mayor parte del daño ocurre durante la carga o la descarga. Las principales amenazas incluyen:
No. El nivel de impurezas en el agua potable es mucho mayor que el requerido para el agua de las baterías. El agua de las baterías debe cumplir con estándares industriales específicos, como JB/T10053—1999.
Las baterías se envían cargadas y contienen líquido. Es necesario aislar las herramientas para evitar cortocircuitos accidentales o descargas eléctricas.
Si bien las baterías se someten a pruebas en fábrica, pueden presentar inconsistencias con el tiempo. Los usuarios deben medir periódicamente el voltaje en circuito abierto de cada batería; si el voltaje de alguna es significativamente menor, debe cargarse individualmente para equilibrar el paquete.
No, nunca se deben conectar baterías diferentes en el mismo sistema.
Las conexiones flojas aumentan la resistencia, lo que puede provocar chispas durante el uso o la carga. Esto puede causar sobrecalentamiento severo, incendios u otros accidentes.
Una batería de gel «auténtica» utiliza separadores especializados (como PVC, PE o resina fenólica) y tiene un contenido de sílice superior al 5 %. Las baterías de gel «falsas» utilizan separadores AGM, que no admiten niveles de sílice superiores al 1,5 % y no están reconocidas internacionalmente como baterías de gel auténticas.
La tecnología de gel evita la estratificación del electrolito. En las baterías líquidas convencionales, la gravedad provoca que el electrolito se vuelva más denso en la parte inferior y más líquido en la superior, lo que conlleva sulfatación y corrosión de la rejilla. La estructura de gel crea una red uniforme que mantiene la consistencia del electrolito en toda la batería.